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過濾器冒灰運行分析報告參考

一、事件經過

8月8日上午班脫硫運行乙班當班，接班時，終端灰庫氣化風壓力約70kPa。9：00，灰庫承包商告知當班，有三條灰船靠岸，需投分選裝置運行。9：33，值班員檢查無異后，啟動灰庫分選裝置運行。

11：05值班員檢查發現終端灰庫#2庫頂有灰冒出（現場檢查為#3過濾器排氣口冒灰），立即停運灰庫分選系統，并將終端灰庫的#4氣化風機停運；投運#1、#2爐電除塵一、二電場的事故排灰、#3、#4爐電除塵一電場的事故排灰，并將相應正壓輸灰管全部停運了。通知灰庫承包商趕快派車來拉灰，回告已安排派車，值班員將終端灰庫的事故排灰卸灰機投運了。檢查#1爐電除塵一電場#6事故排灰落灰管、二電場的#1、#3、#4、#5事故排灰落灰管不下灰，#2爐電除塵一電場#7事故排灰落灰管、二電場的#1、#2、#3、#4、#5、#7、#8事故排灰落灰管不下灰，#3爐電除塵#1、#2、#7、#8事故排灰落灰管不下灰，#4爐電除塵#1、#3、#4、#5、#6、#7、#8事故排灰落灰管不下灰、且#6落灰箱的沖灰噴嘴堵塞。上述缺陷已通知值班師傅處理，并已告知檢修班長。

13：00，對#2庫搶卸約200噸灰后，投運終端灰庫#2氣化風機，氣化風壓力母管壓力約68 kPa，#2庫#3過濾器冒灰情況已減輕。設備檢修安排在#2庫#3過濾器排氣口加裝了一個過濾袋，進一步減少#2庫#3過濾器冒灰情況。

二、原因分析

1、事件發生時，終端灰庫#2庫并未有高料位信號（庫頂安裝有三個高料位開關），庫頂壓力釋放閥也未打開，打開壓力釋放閥用繩子測量尚有2米左右的空間（這時是下午13：50后，#2庫搶卸約200噸灰后，運行已經交班結束，當班運行人員才打開壓力釋放閥用繩子測量尚有2米左右的空間），因此，判斷#2庫并未滿灰；

2、檢查發現終端灰庫#2庫#3過濾器內有多個布袋已破損和花板已變形，過濾器的通流能力下降，當灰庫灰位較高，中間灰庫向終端灰庫送灰時，不能及時地將輸送空氣排出，而是灰氣混合物直接從過濾器排氣口噴出，是這次冒灰的直接原因。